作为“D家族”的开篇之作，上汽荣威D7两款车型在成都车展完成首秀，正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。
8月25日，上汽荣威旗下中高级新能源轿车D7 EV（纯电）与D7 DMH（混动）在成都车展首度亮相，并对外发布了云宿座舱和斑马智行车机系统，成为全场关注的焦点。
《中国经营报》记者现场采访了解到，除D7两款首发车型外，上汽荣威还携旗下10款在售主力车型集结成都车展，囊括了轿车、SUV、MPV三大品类，集中展示了系列车型的优雅设计与创新科技。
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上汽荣威负责人表示，站在新的赛道上，上汽荣威将积极加速推进新能源战略落地，D7双车也将于年内上市。
树立优雅舒适价值标杆
作为上汽荣威此次参加成都车展的重头戏，“D家族”开篇之作——D7双车一经亮相便吸引了业内人士和消费者关注的目光。
据介绍，作为上汽荣威打造的全新中高级新能源轿车，D7主打优雅舒适。“D7采用全新的科技优雅美学，传达出‘优雅、稳健、纯粹、精妙’的高级视觉感受。随着D7云宿座舱、斑马智行车机系统等产品信息的揭晓，进一步刷新了中高级新能源轿车优雅、舒适的价值标杆。”上述上汽荣威负责人表示。
在座舱舒适度方面，D7拥有4890mm同级最长车身和2810mm的超长轴距；内饰大面积采用麂皮材质，匹配绗缝工艺，座椅由9层材质打造，并可180°放平，从各个维度提升驾乘体验。
作为一款中高级新能源轿车，让用户得到高端舒适的驾乘享受也是成为D7的必修课之一。D7采用五连杆后悬，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商，以及上汽创新研发总院底盘系统化的调校，有力保障了操控精准、转向细腻的高端舒适体验。
在动力方面，D7纯电、混动双车都致力于解决续航焦虑。其中，D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，“躺式电芯”不仅能够通过双针刺四电池的严苛考验，防患于“未燃”，还具备同级最高的电池能量密度。
斑马智行车机系统也是D7双车的亮点所在。“全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能，在让车机体验如同手机般流畅便捷的同时，也让智能化体验全面跃升。”上述上汽荣威负责人告诉记者。
全明星阵容尽锐出战
在成都车展上汽荣威展台，除站上C位的D7双车外，上汽荣威还派出全新荣威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等在售主力车型全明星阵容悉数登场，以更好满足用户更多元化、个性化的购车选择。
以上汽荣威旗下主力车型荣威eRX5为例，该车曾连续5年斩获上海地区插电混动SUV销量冠军。如今，全新荣威超混eRX5在行驶、驾控、安全、静音四大维度进行了全面优化，将为用户带来更超值、更舒心的体验。
此外，豪华大七座纯电MPV荣威iMAX8 EV也凭借品质实力和越级科技配置，满足用户不断升级的出行需求。刚刚焕新上市的全新荣威i5在引入电感化先锋设计的同时，在空间品质、座舱品质、科技品质、动力品质、安全品质五大维度实现了全面升级。
据了解，荣威i5已历经五代传承，总销量突破115万辆。焕新上市的全新荣威i5给出了5.99万元起的限时优惠，有望进一步夯实“新国民家轿车”的市场地位。
官网资料显示，D7 EV是由上汽集团星云纯电专属系统化平台打造的首款中高级纯电轿车，拥有星云纯电平台豪华后驱架构设计，VGA六合一电驱最大功率155KW，最大续航达610公里。
D7 DMH作为中高级超混轿车，拥有全新的DMH超级混动系统，具备“超长续航、超低油耗、超级安静特点”，CLTC综合续航达1400公里，在汽车行业处于领先地位，馈电油耗低至4.3L/100公里；CLTC纯电续航里程达125公里，能够充分满足用户日常城市通勤需求。
“未来三年，上汽荣威将以D7为起点，持续投放8款新车，涵盖纯电、混动及燃油车，为中国主流消费者带来舒适、愉悦的出行体验，助力荣威品牌走进越来越多的用户心里。”上述上汽荣威负责人表示。
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